近段以来，总投资1.2亿元的合福铁路古田溪特大桥克服深水、高墩和地质条件复杂等施工技术难题，积极组织施工，目前已完成投资3000多万元。

　　古田溪特大桥是合福铁路全线12个重点控制性工程之一，全长589米。近日，记者在大桥施工现场看到，工地上一片繁忙景象，十几台运送水泥的装载机和各种工程机械都在抓紧施工。大桥技术总工王军告诉记者，古田溪特大桥是京福高铁福建段技术难度最大的一座桥，这里水深达到43米，特大桥桥墩最高深达50米，而且受库区水口电站的影响，涨落潮水位变化最高落差达到8米，加上河床没有覆盖层，因此在水中基础施工难度大。

　　京福高铁闽赣段Ⅷ标六分部古田溪特大桥技术总工　王军

　　“它这个桥最大的难度就是在于跨这个古田溪深水库区水深达到43米，另外桩的话，桩基特别大，2米8的大桩基，另外是深水，另外是大跨度连续梁这个施工难度是非常大。”

　　负责施工的中铁二局的工程技术人员依托桥梁专业方面的施工优势，在局科技部和铁道部工管中心的关心帮助下，努力克服各种施工难题，确保了大桥建设稳步推进。目前引桥的桩基基础部分建设接近尾声，主桥正在施工准备中，工程预计于2012年11月底之前完成，

　　京福高铁闽赣段Ⅷ标六分部古田溪特大桥技术主管　袁胜斌

　　“我们主要是在施工过程中不断地优化施工方案，就是全体管理人员一起协心努力，不断改进施工工艺方法争取这古田溪特大桥优质、安全地完成。”